水泥砼路面需設置縱橫、縮、脹縫，但你真正了解它們的構造和原理嗎？

混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會使板的周圍和角隅翹起。

  這些變形會受到面板與基礎之間的摩阻力和粘結力，以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹破壞，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開，從而失去傳遞荷載的能力。

為了避免這些缺陷，水泥混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫．把整個路面分割成為許多板塊。水泥混凝土路面的接縫可分為縱縫和橫縫兩大類。與路線中線平行的接縫稱為縱縫，與路線垂直的接縫稱為橫縫。

1）控制收縮應力和翹曲應力所引起的裂縫出現的位置；

2）通過接縫提供足夠的荷載傳遞；

3）防止堅硬的雜物落入接縫縫隙內。

當一次鋪筑的寬度大于4.5m時，應增設縱向縮縫?？v向縮縫可采用假縫加拉桿型。設置拉桿，可以防止板塊橫向位移使縫隙擴大，拉桿應設置在板厚的1／2處；在縮縫上部設置的槽口，一般應在混凝土澆筑后，并達到一定的抗壓強度(碎石混凝土為6.0~12.0Mpa．礫石混凝土為9.0~12.0MPa)時，用切縫機進行切割，或在混凝土澆筑時振人木條。槽門深度要適中，過淺，則混凝土截面的強度削弱得不夠，從而不能保證以后的開裂發生在接縫位置上；過深，則不規則斷裂面面積過少，接縫傳荷能力降低。根據經驗，槽深—般為板厚的1／4—1/5，槽口寬度根據施工條件，宜盡可能窄些，通常為3~8mm。

由于施工條件等原因，當—次鋪筑寬度小于路面寬度需分兩次以上澆筑時，則應設置縱向施工縫?？v向施工縫按其構造的不同，可分為平縫和企口縫兩種形式：一般采用平縫，并應在板厚中央設置拉桿，以防止接縫張開和板的上下錯動。根據國內外的實踐經驗，企口縫易產生破壞。

1）榫舌尺寸過大，降低了接縫處的強度，并可能導致榫舌破壞；

2）大而深的企口，在澆筑混凝土時出現漏漿，榫舌和棱角變形，拆模困難、振動大，常給企口造成早期損傷，有時甚至振壞企口，需重新修補。這些損傷以細微紋潛于陰企口，在重復荷載作用下．局部應力集中，導致裂縫發展直至破壞。此外，施工比較麻煩。